Prețurile la carburanți au atins noi recorduri, cu benzina depășind pragul de 9 lei pe litru și motorina apropiindu-se de 10 lei. La prima vedere, situația pare dramatică pentru bugetul oricărui șofer. Numai că, dincolo de cifrele de la pompă, realitatea pieței este mult mai complexă și, paradoxal, avantajoasă pentru consumatorul român.
Un paradox pe piața europeană
Deși costurile par uriașe, România se află într-o situație atipică. Președintele Consiliului Concurenței, Bogdan Chirițoiu, explică faptul că instituția sa monitorizează constant piața. „Piața carburanților, clar că stăm cu ochii pe ce se întâmplă acolo. Strângem date în fiecare zi, avem o platformă numită Monitorul prețurilor prin care primim prețurile din toate benzinăriile din marile lanțuri și atunci furnizăm datele astea și către Guvern. Dar ne comparăm, fireste cu ce se întâmplă în alte țări din Europa și ce vedem este că, deși prețurile au crescut, sunt acum peste 9 lei la benzină și aproape de 10 lei la motorină, totuși, comparându-ne cu alte state din Uniune, suntem substanțial mai ieftini”, a declarat oficialul pentru AGERPRES.
Decalajul istoric față de UE
Cifrele vorbesc de la sine.
Diferența față de media europeană nu este deloc una minoră, ba chiar s-a adâncit mare. E drept că prețurile au crescut, dar nu în același ritm ca în restul blocului comunitar. Potrivit Financiarul, această evoluție oferă un avantaj neașteptat transportatorilor și șoferilor din țară. Bogdan Chirițoiu detaliază: „Dacă în condițiile obișnuite la motorină eram aproape de media europeană și la benzină eram cu 3 până la 5% sub media europeană, acum suntem cu 16% sub media europeană, deci e substanțial mai ieftin combustibilul la noi decât e în majoritatea țărilor din Uniunea Europeană”.
Secretul companiilor petroliere locale
V-ați gândit vreodată cum este posibil acest lucru în plină criză energetică? Răspunsul stă în structura specifică a pieței din România, unde principalii jucători (OMV Petrom, Rompetrol și SOCAR) au un avantaj strategic major. Aceștia nu sunt simpli distribuitori.
Iar acest avantaj se traduce direct în prețul de la pompă. „Având principalele companii prezente pe piața noastră, OMV Petrom, Rompetrol și SOCAR, au propriile lor surse de petrol și atunci nu sunt atât de dependente de ceea ce se întâmplă pe piețele internaționale și asta le permite să vândă ceva mai ieftin decât se vinde combustibilul în alte țări din Uniune”, a punctat președintele Consiliului Concurenței.
capacitatea de producție, extracție și rafinare locală le permite să absoarbă o parte din șocurile externe, fără a le transfera imediat și integral către consumatorul final.
Implicațiile pentru întreaga economie
Acest tampon creat de marile companii funcționează ca un scut temporar pentru întreaga economie. Când costurile de transport sunt menținute sub media europeană, producătorii locali își pot păstra prețurile mai competitive, protejând astfel, parțial, puterea de cumpărare a românilor.
Numai că acest avantaj nu este o garanție pe termen lung. Orice fluctuație majoră a barilului de țiței pe piețele externe se va propaga, chiar și cu o anumită întârziere, în costurile logistice interne și, în final, în prețul alimentelor de la raft.
