Companiile care călătoresc Uber și Lyft trebuie să-și clasifice șoferii ca angajați, mai degrabă decât freelanceri, a hotărât un judecător din California.
Firmele au 10 zile pentru a contesta împotriva unei ordonanțe preliminare. Statutul muncii este controversat. Firmele economiei Gig spun că înseamnă că șoferii pot lucra în condiții proprii, în timp ce criticii spun că nu au nicio protecție.
O nouă regulă din California, numită Adunarea B5, dă dreptul lucrătorilor din economia domeniului să aibă dreptul la concediu plătit și la zile libere în caz de boală.
A intrat în vigoare la 1 ianuarie și stabilește trei criterii pentru a defini dacă un lucrător este independent sau un angajat. Acestea sunt listate pe site-ul web al guvernului de stat din California și includ dacă „entitatea angajatoare” are control și direcție asupra lucrătorilor în ceea ce privește performanța lor și dacă locurile de muncă oferite sunt diferite de linia principală de lucru a companiei.
Uber și Lyft au susținut că acestea nu ar trebui considerate „entități de angajare”. Judecătorul Ethan Schulman nu a fost de acord și a spus că aceasta a contrazis afirmațiile pe care firmele le-au făcut în altă parte.
„Pârâții pot să nu se sustragă mandatelor legislative doar pentru că afacerile lor sunt atât de mari încât afectează viața multor mii de oameni”, a scris el.
O purtătoare de cuvânt a Uber a spus: „Marea majoritate a șoferilor doresc să funcționeze independent, iar noi am făcut deja modificări semnificative în aplicația noastră pentru a ne asigura că rămâne cazul conform legislației din California.”
Lyft a spus că șoferii „nu vor să fie angajați”. Statutul șoferilor bazate pe aplicații va fi supus la vot într-un referendum din California în noiembrie. Mike Feuer, avocatul din Los Angeles, a descris hotărârea drept „o victorie răsunătoare” pentru șoferi.
